Affichez votre publicité ici ! info@info-culture.biz

Départ de la Transat Québec Saint-Malo : rendez-vous à Saint-Malo

11 juillet 2016 10 h 31 min 0 commentaire
Views: 84
Départ de la 9è édition  TQSM le 10 juillet 2016 avec vue sur le pont de l'Île d'Orléans / Photo @André Turcotte

Départ de la 9è édition TQSM le 10 juillet 2016 avec vue sur le pont de l’Île d’Orléans / Photo @André Turcotte

C’est à 13h que le départ de la 9e édition de la Transat Québec Saint-Malo présentée en collaboration avec la Ville de Lévis a été donné. Les quatre Multi50 ont été les premiers à s’élancer sur la ligne de départ, face au parc de la Jetée. Ils ont désormais voie ouverte pour entamer la redoutée descente du fleuve Saint-Laurent. Quinze minutes plus tard, les 19 Class40, accompagnés du monocoque de 50 pieds Guadeloupe Dynamique (Luc Coquelin), entamaient à leur tour une longue séance de navigation au plus près du vent de nord-est calé dans l’axe du fleuve. Sous une légère pluie, face à un vent dynamique d’une vingtaine de nœuds, la flotte de cette transat entame sa première partie aux allures de régate côtière, avant un Atlantique Nord espéré généreux pour permettre à tous d’arriver à Saint-Malo le plus rapidement possible.

 

En route pour 2 897 milles d’aventure

C’est sous un ciel plombé et dans une ambiance fraîche et humide évocatrice d’un départ de Route du Rhum que les quatre Multi50 ont avec prudence répondu aux injonctions du décompte données par le comité de course. Lalou Roucayrol (Arkema) était le plus prompt à franchir la ligne de départ mouillée devant Lévis, et à s’emparer de la droite du plan d’eau, avant d’effectuer le premier des nombreux virements de bord de la journée. Il devançait de seulement quelques longueurs French Tech Rennes Saint-Malo de Gilles Lamiré. Ciela Village et Thierry Bouchard, positionnés plus haut sur la ligne, prolongeaient leur premier bord en direction de la rive nord du fleuve. Le vent soufflait alors en force, près de 20 nœuds dans l’axe de progression des bateaux. Les Multi50 vont ainsi progresser à belle vitesse, laissant Québec dans leur sillage, le long de l’île d’Orléans, dans l’attente d’une première zone peu ventée attendue en soirée.

Chaud départ chez les Class40

 Class40 Maxime Sorel (V and B) Photo @André Turcotte

Class40 Maxime Sorel (V and B) Photo @André Turcotte

Quinze minutes plus tard, deux des grands favoris de l’épreuve en Class40, Thibaut Vauchel Camus (Solidaire En Peloton-ARSEP) et le Britannique Phil Sharp (Imerys) confirmaient leurs dispositions d’esprit en franchissant en tête la ligne de départ. Armel Tripon (Black Pepper / Les p’tits doudous by Moulin Roty) et Isabelle Joschke (Generali Horizon Mixité) payaient leur impatience d’un rappel individuel. Maxime Sorel (V and B) et l’Espagnol Gonzalo Botin (Tales II) ne tardaient pas à prendre eux aussi position aux avant-postes. Un départ des plus intense, donné sous haute tension, la flotte très compacte des monocoques de 40 pieds se jetant sur la ligne avec un féroce appétit tandis que le vent prenait encore plus de force au moment du coup de canon, avec des rafales à plus de 25 nœuds.

Premier coup de frein à l’île aux Coudres

Une fois n’est pas coutume, c’est donc dans un vent soutenu, sous un ciel sombre et pluvieux, qu’a été donné le départ de la Transat Québec Saint-Malo. Le fleuve traditionnellement paresseux lors des précédentes éditions a cette année décidé de muscler son jeu et de proposer aux 24 voiliers un vent de nord-est de plus de 20 nœuds, en plus d’un courant « baissant » d’environ deux nœuds appelé à s’inverser dès la fin d’après-midi, au moment précis où la dépression commencera à s’évacuer. Vent contre-courant, cela se traduit naturellement par un clapot court et désordonné peu propice à la glisse. La bonne nouvelle est que cette période de transition, qui pourrait contraindre les voiliers à jeter l’ancre pour ne pas reculer, devrait être plus courte que prévu. Multi50 et Class40 pourraient dès le milieu de nuit reprendre leur progression vers la première marque de passage de Rimouski, à 155 milles de Québec et que les premiers pourraient parer mardi en soirée.

Une porte des glaces

La dérive des glaces en Atlantique Nord est un phénomène surveillé avec attention par la direction de course. Les dernières observations relevées par le service des glaces de l’Amérique du Nord a ainsi précipité la décision d’imposer aux concurrents une zone d’exclusion interdite à la navigation. Les marins de la Transat Québec Saint-Malo devront impérativement naviguer après Terre-Neuve au sud d’un point situé par 47 degrés de latitude Nord, à compter de 53 degrés de longitude Ouest, jusqu’à 44 degrés Ouest.

Départ des Ultimes : Mercredi 13 juillet 2016

Afin de maximiser les chances d’une arrivée groupée des six multicoques de la course (deux Ultimes et quatre Multi50), il a été décidé de donner un 2e départ 72 heures après le premier. L’analyse météo du premier départ annonce des vents contraires suivis de peu de vent pour les 24 premières heures, empêchant ainsi les Multi50 de progresser rapidement. En conséquence, la date de départ des deux Ultimes Spindrift2 et Musandam Oman Sail est arrêtée à mercredi 13 juillet prochain. L’heure sera confirmée sous peu par le comité de course.

Ils ont dit :

 

Manuel Cousin – Groupe Setin

« Nous avons reçu un accueil fabuleux ici à Québec. Il est l’heure de partir. On y va avec enthousiasme et excitation. C’est mon anniversaire aujourd’hui. Quel beau cadeau que cette transat. »


Louis Duc – Carac

« Pas de nervosité particulière le jour du départ. J’ai plutôt bien dormi. On se projette déjà au-delà du départ, vers la première vraie difficulté météorologique que nous allons affronter très vite, dès ce soir, quand le vent va tomber, et que le sens du courant va s’inverser et orienter face à nos bateaux. Heureusement, le vent de sud-ouest viendra vite à notre secours pour nous permettre d’avancer vite vers l’embouchure du Saint-Laurent. »

Guadeloupe Dynamique @Lise Breton

Guadeloupe Dynamique @Lise Breton 

Benoit Charron – Région Normandie

« Depuis quatre ans, nous avons en Normandie monté un projet de détection de jeunes talents. Nous permettons à un espoir de naviguer en Figaro (Sophie Faguet). Nous passons à la vitesse supérieure avec des objectifs Atlantique, Route du Rhum, à destination d’un jeune Normand déjà aguerri au Figaro. Le Class40 s’impose d’autant plus naturellement qu’il y a beaucoup de projets Class40 en Normandie. Le bateau a déjà une histoire puisqu’il a fait The Transat avec Édouard Golberry, terminant 4e. On récupère le bateau en bon état à Québec. On va faire naviguer deux jeunes normands, dont Caliste Antoine qui n’avait jamais navigué de nuit avant le convoyage, et Aloïs Kerduel. Je découvre le grand large ; ce sera ma première traversée de l’Atlantique. On redoute d’oublier quelque chose, d’être mal préparé… Cela met un peu de pression. C’est Marc Saint-Denis qui sera chargé de la navigation. Nos deux jeunes vont profiter de notre expérience. On part pour l’aventure, mais aussi pour la compétition. Le Saint-Laurent, c’est comme le Solent, mais sur 370 milles de long! »

Phil Sharp – Imerys

« Je suis un navigateur solitaire. Naviguer en équipage va me permettre de me concentrer sur la navigation et sur les performances du bateau. Je pense que ce sera fun. Je m’attends à une compétition très relevée. Cela aussi est très excitant. La Transat Québec Saint-Malo est une course importante pour moi. On va naviguer en Atlantique Nord, au portant en avant de dépressions. Ce sera ma première expérience au nord et d’ouest en est. J’espère que ce sera rapide, entre 12 et 13 jours. Ces Class40 sont très rapides au portant. La Class40 a totalement changé en 10 ans. Ce sont des pur-sang aujourd’hui. Ils sont faits pour la compétition et la navigation brutale, très inconfortable, avec un niveau sonore très agressif. J’ai dû me réadapter très rapidement à cette nouvelle génération de bateaux par rapport à mon expérience de 2006. Adrien Hardy et Milan Kolacek sont des gars que je connais depuis la Mini. Nous étions rivaux. J’ai beaucoup de respect pour eux. Ils ont une expérience intéressante et sont des compétiteurs qui se poussent toujours pour obtenir un résultat. Le plateau est très relevé, mais nous partons pour faire un résultat. Thibaut Vauchel Camus, Gonzalo Botin et les Mach 40 figurent parmi les favoris. Il y a au moins 7 bateaux qui peuvent gagner… Les premiers jours vont être très usants. Il faudra sortir en bonne position du Saint-Laurent pour accélérer en Atlantique. »

Tous les détails de la programmation et les détails sur les équipages inscrits sont disponibles via le transatquebecstmalo.com

 

À propos de la Transat Québec Saint-Malo

Village TQSM Québec 2016 @Lise Breton

Village TQSM Québec 2016 @Lise Breton 

La Transat Québec Saint-Malo (TQSM) est un événement de Voile internationale Québec (VIQ) qui a pour mission de promouvoir le sport de la voile, le fleuve Saint-Laurent et le développement des relations économiques et culturelles entre la Ville de Québec, la Ville de Lévis et la Ville de Saint-Malo. Tous les quatre ans depuis 1984, le départ de la Transat Québec Saint-Malo est donné entre les villes de Québec et Lévis. Pour tous les équipages, un seul objectif : relever les défis de navigation du fleuve Saint-Laurent et traverser l’océan Atlantique en un temps record ! Depuis 2012, VIQ mandate GESTEV comme producteur délégué de la TQSM. Spécialisée en gestion d’événements sportifs et culturels, GESTEV est installée depuis 1992 dans la région de Québec et est certifiée éco-responsable selon la norme BNQ 9700-253.

 facebook.com/TransatQSM  flickr.com/transatQSM

 twitter.com/TransatQSM        vimeo.com/transatquebecstmalo

 Crédit photos @Lise Breton et collaboration spéciale @André Turcotte 

Galerie photos du départ de la TQSM le 10 juillet @André Turcotte

 Galerie photos Visite du Village TQSM  QUÉBEC 2016  @Lise Breton https://www.flickr.com/photos/infoculturephotos/albums/72157670224090002

Galerie photos de la visite du maire de St-Malo et de sa délégation le 6 avril 2016 à HVQ @Lise Breton https://www.flickr.com/photos/infoculturephotos/albums/72157666704574632

Print Friendly, PDF & Email
LinkedIn

Faites-nous part de vos commentaires!

Vous devez être connecté pour nous faire part de vos commentaires sur cet article.

Suivre

Top